首日电动车速报:拜腾接近量产,Fisker 发新车 | CES 2020-中国科技新闻网

雷锋网按,消费技术联盟高级市场研究主管 Steve Koenig 曾指出,未来十年是属于电动车的,它们要在这个舞台上改变交通出行的未来。

今年的 CES 消费电子展已正式在拉斯维加斯拉开帷幕,要说展会第一天最亮眼的电动车品牌,恐怕非拜腾与 Fisker 莫属。那么,展会上两家电动新创公司都带来了什么好消息呢?

拜腾:搭载 48 英寸巨屏的 M-Byte 今年晚些时候正式量产

在新闻发布会上,拜腾 CEO  戴雷 表示,公司在南京的工厂即将建成,占地面积达 80 万平方米。至于搭载 48 英寸巨屏的 M-Byte 电动车,试产已经开始(去年 10 月份),今年稍晚时候就会投入量产。

拜腾已经连续 3 年参展 CES 了。该公司宣称,它们已经拿到了 6 万台电动车的订单,2021 年首批量产车将交付给中国用户。

去年,拜腾创始人指出,公司研究的车型共有三款,价格稍低的 M-Byte 将于 2019 年开始量产,而轿车 K-Byte 交付定在了 2021 年,至于第三款车型,则需要等到 2023 年。

除了中控那块 48 英寸的巨屏,M-Byte 还有各种配套的 App,年底正式量产时网络模块还会升级至 5G 标准。

毫无疑问,这块 48 英寸的巨屏是 M-Byte 最大的亮点之一,未来实现全自动驾驶后这块屏幕将会成为用户出行娱乐的中心,智能手机上能实现的功能它都有。除了 48 英寸的巨屏,驾驶位的方向盘中央还设计了一个小块触摸屏,方便驾驶员调节各种车辆设置。方向盘中央变成触摸屏后,安全气囊被移到了触摸屏下方。

M-Byte 上还设计了驾驶员监督系统(技术来自拜腾安全实验室),仪表盘上的摄像头会盯着你的一举一动,防止你驾驶时开小差。

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戴雷还表示,拜腾的南京工厂投入运转后年产量可达 30 万台,而维亚康姆 CBS 则是公司的媒体伙伴。

为了更加良好的乘坐体验,拜腾还签下了其它合作伙伴,比如负责天气更新的 AccuWeather,负责语音控制的 Aiquido,负责行程预定的 Road.Travel 和负责数字高清广播的 Xperi。

不过,拜腾的野心不止于此,为了给这块 48 英寸大屏带来更多应用,它们还启动了自己的开发者项目,一个庞大的应用生态正在规划中。

除此之外,据雷锋网(公众号:雷锋网)了解,拜腾汽车与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作,丸红将参与拜腾的C轮融资,双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作。

据拜腾官方透露,目前,拜腾C轮融资已进入最后阶段,参投方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。

Fisker:首款量产电动 SUV Fisker Ocean 亮相,3.75 万美元起售

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CES 2020 开幕前,电动车新创公司 Fisker Inc. 公布了旗下首款量产电动 SUV——Fisker Ocean。起售价 3.75 万美元的 Fisker Ocean 续航在 250-300 英里之间,车顶则配备了太阳能电池板。按照计划,这款产品将于 2021 年年底或 2022 年年初正式交付。

Fisker 的历史就比较复杂了,准确来说,发了新车的 Fisker Inc. 创立于 2016 年,而它的前身 Fisker Automotive 已经破产,原因是公司混动跑车 Karma 的失败。Fisker Automotive 破产拍卖后,Karma 被一家中国公司买下,这款车型改造后重新复活,新名字是 Revero。

其实,Fisker Inc. 重生后是想用一台纯电动跑车打响头炮的,2018 年的 CES 上它们还拿出了 Emotion 的概念。可惜,2019 年 3 月该公司宣布电动跑车项目暂停,电动 SUV Ocean 才是它们的新宠。

随后,Fisker Inc. 开始不断放出各种有关这款电动 SUV 的消息。

例如,雷锋网了解到去年 11 月它们就宣布,未来 Ocean 可能会进入租赁市场,每月租金仅 379 美元(无需签订长期合同)。此外,Ocean 还能使用大众的 Electrify America 充电网络。在 CES 上,预计该公司还会公布更多消息。

除了那块太阳能电池板做成的车顶,Ocean 与普通 SUV 没太大区别。从 Fisker 放出的图片来看(就一张),这辆车侧面看起来像沃尔沃 XC40,鼻子像路虎,不过外壳更像是一辆现代汽车。

首日电动车速报:拜腾接近量产,Fisker 发新车 | CES 2020-中国科技新闻网性能方面,Fisker 也透露了不少消息。未来 Ocean 会出一个性能版,0-60 英里/小时加速仅 2.9 秒。除此之外,这款车还会有不同的配置级,这就意味着售价 3.75 万美元的入门版可能会采用单电机驱动,电池容量 80kWh。

除了 Ocean,Fisker Inc. 还计划基于现有平台开发其他两款新车。有趣的是,Ocean 还将拥有卡拉 OK 模式和“加州模式”(一键降下所有车窗)。

从上面的介绍来看,Ocean 只是一辆普通的电动车,不过 Fisker 却宣称它是史上“最可持续发展”车型。因为 Ocean 不但有太阳能车顶(晒一天也就多跑几公里),车内的织物材料还会由再循环的废旧渔网制成。除此之外,车辆内饰也不会用到任何皮质材料,改为全部由人造和再循环材料制造。

“整个生产周期都是环境友好型的,我们不但会将污染排放降到最低,还会大幅降低能源消耗。”该公司写道。

除了 Ocean,Fisker 还在积极研发固态电池技术。

总之,无论是拜腾还是 Fisker,其产品都有自己独特的卖点,不过电动车市场正变得越发拥挤。未来两家公司要想成功,除了继续烧钱,恐怕还得有那么点运气加持。

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