新能源车年销量占比将超5% 氢燃料电池车尚无法大规模推广-中国科技新闻网

新能源汽车产业向市场驱动转变时,年销量目标还将持续提高。

“当前我国新能源汽车的产销规模已达百万级,2018年新能源汽车占汽车销售的比例是4.47%,今年一定会超过5%。”雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾获悉,财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲近日在2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上如是表示。

截至目前,我国汽车保有量约2.5亿辆,新能源汽车的保有量350万辆,占比只有1.4%。2019年的1到7月,我国新能源汽车的产销分别完成70.1万辆和69.9万辆,同比增长39%和10.9%。这在汽车行业整体下滑的当下实属可贵。

新能源车问题初显

新能源汽车发展至今,一些关键技术和基础设施方面的问题开始逐渐暴露。

除了纯电动车和混合动力汽车之外,氢燃料电池车是我国新能源车的又一分支。不过,国内对该领域的研发和推广工作仍处于初级阶段。原因在于,除了外部加氢站基础设施有待完善外,氢燃料电池的电堆等部件技术也有待攻关。

宋秋玲表示,由于我国燃料电池汽车核心技术和零部件技术尚未突破,基础设施建设不足,标准法规缺失,氢气作为能源管理的体系尚未建立等等原因,目前尚不具备大规模的推广应用条件。同时,燃料电池汽车和纯电动汽车技术特点不同,有各自适合应用的场景,未来应该是互补、共存,而不是替代的关系。

除此之外,宋秋玲称,目前我国新能源汽车技术经济性还不能完全与燃料汽车、传统燃油汽车媲美,与国际上先进的新能源汽车也有一定的差距。动力电池性能仍不能完全满足需求,车用控制芯片、电机控制器等一些关键部件依赖进口,随着逆全球化趋势有供应链断裂的可能。

以纯电动车的电池为例,雷锋网新智驾注意到,目前我国动力电池供应商主要有宁德时代、比亚迪、比克等。这些供应商除了供应国内自主品牌外,还与许多国际知名车企达成了合作。不过,今年以来已有部分车企出现自燃问题。

根据新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示,从2019年5月份至今,新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故。报告指出,在已查明着火原因的车辆中,58%的车辆起火源于电池问题,19%的车辆起火源于碰撞问题,还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

市场导向和兼容发展

近日,中国汽车工业协会发布的7月份汽车产销数据显示,7月新能源乘用车销量达6万辆,环比下降12.5%,同比下降12.9%。其中纯电动乘用车销量达4.8万辆,同比下降4.2%;插电式混合动力乘用车销量达1.9万辆,同比下降20.6%。

针对销量下滑和上述的电池技术等问题,有关部门正在提出解决措施。

交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示,纯电动、混合动力、燃料电池汽车有各自的使用优势,我们应该根据各自的发展环境、发展目标坚持市场导向,减少行政干预,因地制宜让各方选择。要积极推动运输产业与车辆生产企业加强衔接,强化用户需求对技术研发的有效引导,共同推动新能源技术路线的成熟和有效应用,来实现新能源产业的高质量发展。

针对氢燃料电池汽车的发展,蔡团结也提出了一些建议,主要包括:

要在关键技术路线、安全底线上保障好,再进行大规模推广应用;要试点先行,集中技术攻关、明确技术路线,实行以企业为主体、市场为导向,产学研深度融合的技术创新体系;要进一步推进氢燃料电池汽车的推广应用,加强对于氢燃料电池汽车发展趋势和市场应用的跟踪研究;要结合公交都市、绿色城市配送等示范工程,研究制定支持燃料电池汽车发展的使用引导政策,实现科学合理的运用。

雷锋网新智驾了解到,今年2月,工信部牵头开展了新能源汽车产业发展规划,涵盖了2021-2035年的规划,目前正在按计划加快推进规划的编制。此外,坚持纯电驱动,兼容多种技术路线,逐步优化政策环境、技术水平和产业布局等也成为有关部门的方向之一。

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